В нашей онлайн базе уже более 10821 рефератов!

Список разделов
Самое популярное
Новое
Поиск
Заказать реферат
Добавить реферат
В избранное
Контакты
Украинские рефераты
Статьи
От партнёров
Новости
Крупнейшая коллекция рефератов
Предлагаем вам крупнейшую коллекцию из 10821 рефератов!

Вы можете воспользоваться поиском готовых работ или же получить помощь по подготовке нового реферата практически по любому предмету. Также вы можете добавить свой реферат в базу.

АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

Страница 4

и легковых автомобилей, гидромеханических коробок передач для ав-

- 15 -

тобусов и других машин, ряда других узлов и агрегатов. При актив-

ном содействии АО "АСМ-холдинг" началась реанимация строительства

первой очереди автозавода по производству малолитражных автомоби-

лей особо малого класса в г. Елабуга (уже подготовлен проект сог-

лашения ряда стран СНГ о долевом участии в этом проекте и последу-

ющем удовлетворении их нужд в автомобилях ЕлАЗ).

Серьезной возможностью оживления производственно-коммерческой

деятельности для производителей автомототехники могут быть, в-пя-

тых, кооперационные связи с родственными зарубежными фирмами или

их кооперантами, осуществляемые на коммерческих началах. При этом

речь должна идти в первую очередь о повышении своего экспортного

потенциала, т.е. главной задачей машиностроения России. Причем

здесь не только не исключается, а наоборот, даже нужно взаимодейс-

твие и в форме совместных предприятий. Хотя, как показал опыт,

расчет на иностранные инвестиции, которые "хлынут" к нам, обеспе-

чивая изобилие качественных товаров, оказался явно несостоятельным

(вместо ожидавшегося, противоестественного для Запада, но истори-

чески характерного для нас чисто русского альтруизма мы натолкну-

лись на прагматизм, настороженность, а иногда и враждебность).

Целесообразен и лизинг, однако нельзя забывать, что он - удо-

вольствие недешевое. Особенно, если речь идет не о дооснащении от-

дельных операций, а о создании комплектных мощностей, что требует,

как известно, особо высокой организационной четкости.

Вероятно, получат обычное развитие мелкие отечественные про-

изводственные подразделения, отпочковавшиеся от основного предпри-

ятия в самостоятельные (производство мелких серий, некоторых комп-

лектующих, товаров народного потребления и т.д.). Причем обяза-

тельным условием их самостоятельности и долговечного успеха может

быть только соблюдение этических норм (проще говоря, работа на

чистоплотных началах).

Естественно, организация выпуска новой техники требует нового

оснащения, материалов, подготовленных кадров и многого другого.

Все вроде понимают это, но и здесь зачастую срабатывает стереотип

- 16 -

(выработавшийся не за 70, как принято утверждать, а за последние

10 - 15 лет): новое изделие обязательно ассоциируется с новыми же

заводскими корпусами; высоким уровнем автоматизации, обеспечивае-

мой за счет оборудования, приобретаемого по импорту; "валютными"

материалами (при наличии своих: вспомним те же бамперы из поликар-

боната) и т.п. Однако при таком подходе потребность в валюте и в

рублях становится астрономической. Удовлетворить ее в нынешних ус-

ловиях, естественно, невозможно. Оборудование стареет всегда и

везде, например, в США старение парка оборудования приостановили

(не остановили, а приостановили!) только в конце 1970-х годов. И

там не спешили с внедрением новейшего оборудования, комплексных

технологических линий, особенно дорогостоящих гибких. Мы же все

это закупали в 1980 - 1990-е годы чуть ли не в массовом порядке. А

преимущества, скажем, тех же ГПЛ остались лишь в отчетах и реляци-

ях. Тысячи изготовленных и приобретенных за валюту обрабатывающих

центров, целые комплексные производства, по сути, заводы, так и не

заработали. И как-то странно слышать, что мы, располагая всем этим

богатством, не имеем перспективы в реиндустриализации отрасли без

масштабной финансовой помощи Запада.

С такой точкой зрения согласиться нельзя. Автозаводы России

располагают вполне дееспособным парком оборудования, в том числе

вполне современного и еще не устаревшего, эффективно действующей

системой его обслуживания и ремонта, мощными службами подготовки и

обеспечения производства, наконец, значительным парком демонтиро-

ванного специального и агрегатного оборудования и собственными

станкостроительными цехами. Кроме того, практически все предприя-

тия имеют опыт технологической модернизации. То есть у них есть

все, чтобы полагаться в основном на самое надежное - собственные

силы. Поэтому попытки "залповых" заказов оборудования за рубежом с

помощью средств госбюджета - это не что иное, как все та же безот-

ветственность, порождаемая безнаказанностью. Хотя вот тут бы и на-

до вспомнить о зарубежном опыте, на который сейчас так модно ссы-

латься: головокружительные цены и риск часто вынуждают крупнейшие

- 17 -

фирмы поступаться престижными соображениями и приобретать "старые"

проверенные модели оборудования.

Необходимо вспомнить в этом смысле и о понятии "внутренние

производственные резервы", о том, что использование резервов, свя-

занных с использованием оборудования, есть важнейшее направление

приложения усилий предприятий в нынешних условиях.

Небезынтересна, в-шестых, практика составления зарубежными

фирмами, в том числе крупными, программ развития на год, три,

пять, реже - до десяти лет. Причем в планирование они вовлекают

весь персонал (без конкретизации технических характеристик перс-

пективных объектов, разумеется). Рассматривается это как активная

форма воспитания чувства сопричастности к делам фирмы. Такие прог-

раммы должны быть обеспечены всем необходимым и не походить на на-

ши печальной памяти КПНТП, МНТК, программы "Москва-90", "Ленинг-

рад-95", мифические технополисы и прочие проявления симуляции ак-

тивности, закономерно завершившейся провалом всего и вся.

В официальном докладе Совета по конкурентоспособности США ут-

верждается, что руководство частных фирм, прекрасно ориентируясь в

финансовых вопросах, достаточно некомпетентно в технологических.

Поэтому Совет официально рекомендует всем частным фирмам создавать

службы технической экспертизы. Наши руководители, наоборот, компе-

тентны в вопросах технологических. Но отсутствие конкуренции, ны-

нешняя свобода в решениях, в какой-то мере система приватизации

породили кое у кого чувство излишней самоуверенности именно в фи-

нансовых делах, чреватое осложнениями. Освоить неосвоенное в этой

области - еще одно направление приложения усилий.

За рубежом значительную роль играют также консультационные

фирмы. Ведь необходимые заводам конкретные разработки-рекомендации

в состоянии дать только профессионалы с опытом и знаниями. Поэтому

в 1950-е годы в США на таких фирмах только промышленного направле-

ния работали около 4 тыс. инженеров и научных сотрудников. Причем

65 % затрат на их содержание финансировалось федеральным прави-

тельством. У нас же эта форма услуг практически отсутствует. Ее

- 18 -

организация - седьмое из перечисленных направлений.

Рассмотренные выше меры, разумеется, не исчерпывают всех воз-

можных. Но они, безусловно, входят в число тех, которые позволят

поднять объемы производства, загрузить персонал, создать опреде-

ленные предпосылки для последующего роста. Однако требуемых темпов

автомобилизации страны они не обеспечат. Для этого нужны инноваци-

онные, притом масштабные меры. Они неизбежны, если мы хотим занять

достойное место в ряду развитых стран. На этом этапе развития пот-

ребуется освоить технику новых поколений в капиталоемком массовом

и серийном производстве, характерном для автомобилестроения. При-

чем тогда, когда оно лишено или располагает ограниченными иннова-

ционными возможностями. И вот тут-то без масштабной помощи извне

эту задачу действительно решить будет сложно. Но главное - без ак-

тивной государственной политики. Чтобы пребываищим у кормила влас-

ти убедиться в этом, достаточно хатя бы ознакомиться с докладом

КМТ (Комплексные многопрофильные технологии) [4] о состоянии науч-

но-технического потенциала США. Там подчеркивается необходимость

1 2 3 [4] 5

скачать реферат скачать реферат

Новинки
Интересные новости


Заказ реферата
Заказать реферат
Счетчики

Rambler's Top100

Ссылки
Все права защищены © 2005-2019 textreferat.com