В нашей онлайн базе уже более 10821 рефератов!

Список разделов
Самое популярное
Новое
Поиск
Заказать реферат
Добавить реферат
В избранное
Контакты
Украинские рефераты
Статьи
От партнёров
Новости
Крупнейшая коллекция рефератов
Предлагаем вам крупнейшую коллекцию из 10821 рефератов!

Вы можете воспользоваться поиском готовых работ или же получить помощь по подготовке нового реферата практически по любому предмету. Также вы можете добавить свой реферат в базу.

Сравнительная характеристика хозяйства Волго-Вятского и Западно-Сибирского районов

Страница 2

ЗС имеет (как и ВВР) обильную гидрографическую сеть (в основном Обь-Иртышской системы). Весной реки сильно разливаются и имеют продолжительное половодье, что благопиятствует судоходству и сплаву леса. Но в северных районах судоходство затруднено сравнительно небольшим периодом навигации. В горах реки очень порожисты, что затрудняет судоходство и сплав лесо, но благопиятствует строительству гидроэлектростанций. Хотя ВВР и имеет более сглаженый рельеф, но гидроэнергетика там развита лучше чем в ЗСР, так как в последнем используется более дешёвая — тепловая (газ) электроэнергия.

Плодородные почвы ЗС представлены чернозёмами и (на крайнем юге) тёмно-каштановыми.

1.3. Историко-экономические условия.

Волго-Вятский район является частью старо-промышленного центра страны, одной из основных баз обрабатывающей промышленности, в особенности машиностроения и металлообработки.

Нижний Новгород ещё до строительства железной дороги занимал выгодное экономико-географическое положение. Со строительством в 1861 — 1862 гг. железной дороги из Москвы, а потом, в 1901 — 1903 и 1912 гг., продлении до Арзамаса и Казани экономика города и области сильно возросла.

Из кустарных промыслов в Нижегородской области (XVIII в.) возникли первые железоделательные предприятия, из которых впоследствии возникли металлургические заводы.

В советское время в районе сложился крупнейший комплекс автомобильной промышленности на долю которого приходилось 45% общесоюзного выпуска грузовых автомобилей, 1/5 легковых и 1/4 автобусов. Головным предприятием стал Горьковский Автомобиль-ный Завод (ГАЗ) в г. Нижний Новгород.

Гипотеза о нефтегазоносности Западно-Сибирской равнины впервые была выдвинута в 1932 году академиком И. М. Губкиным. Долгие годы у сторонников этой идеи было много авторитетных противников.

В 1953 г. было открыто первое — Берёзовское газовое месторождение. В 1960 г. около посёлка Шаим было открыто первое в Сибири нефтяное месторож-дение.

Поначалу геологоразведочные работы произво-дились только в южных районах Западно-Сибирской равнины, но потом исследования распространились на всю территорию до подзоны средней и южной тайги.

В 1961 г. была открыта группа нефтяных месторождений в среднем приобье и газовых месторождений в Берёзовском газоносном районе. В 1965 г. открыто Самотлорское месторождение нефти. Этими открытиями было положено начало разработки крупнейшей нефтегазоносной провинции мирового значения.

После сооружения в конце XIX века Сибирской железной дороги началось широкое аграрное заселение края. В годы развития капитализма в России район превратился в крупнейшего поставщика в европейскую часть и на экспорт, пшеницы и животного масла. Имелись в ЗС и центры горнорудной, угольной и пищевой промышленности, но размеры их были очень малы.

В 1924 году первый кузнецкий кокс пошёл на уральские заводы. ЗС край образован в результате разделения Сибири в 1930 году. В 1960 г. в состав была включена Тюменская область.

В годы войны сюда было эвакуировано 210 предприятий.

Волго-Вятский район имеет более глубокую историю чем Западно-Сибирский. Исторически сложилось, что ВВР стал одним из главных промышленных районов, так как он расположен в непосредственной близости к Центру. История первого заселения юга Западной Сибири относится ко времени первого освоения новых земель. Промышленно же он стал развиваться после того как в других районах (напр. ВВР) не стало хваиать топлива. В масштабах нашего времени можно сказать, что ЗС повторяет исторический путь ВВР.

1.4. Население.

Численность населения Волго-Вятского района на 1 января 1990 года составляла 8473.8 тыс. человек. Численность городского населения постоянно увели-чивается и составляло на тоже время 59%. Населён район неравномерно. Более освоена территория Правобережья.

Рост городов в районе в значительной мере определён наличием водных путей, а в последние 40 лет и строительством транзитных магистралей железных дорог.

Общее число жителей Западно-Сибирского района составляет 15141.3 тыс. человек. Естественный прирост положителен и составляет 2.7 чел. на 1000 жителей, велика роль миграционного притока населения.

Доля городского населения свыше 70%.

В целом район испытывает недостаток в трудовых ресурсах.

В последние 20 лет ВВР отдаёт трудовые ресурсы, а ЗСР наоборот принимает, постепенно увеличивая плотность. Если допустить развитие в будущем транспорта, то плотность населения ЗС приблизится к плотности населения ВВР.

Глава 2. Структура и территориальная организация хозяйства районов.

2.1. Сравнительная характеристика отраслей структурных районов.

Кратко рассмотрим хозяйство каждой области.

Вятская область. Ведущие отрасли промыш-ленности здесь — машиностроение, электроэнергетика, химическая, лесная и деревообрабатывающая, кожевенная, обувная, меховая промышленности.

Промышленность области использует привозное (и отчасти местное) сырьё, производит высококачествен-ную сталь, прокат чёрных и цветных металлов, подъёмно-транспортное оборудование, кабель, лесопо-садочные и сельскохозяйственные машины, суда, измерительные приборы, фосфоритную муку (на местном сырье), автопокрышки, кожу, обувь, меха, фанеру, мебель, техническую бумагу.

Сельское хозяйство специализируется на молочном и мясном животноводстве, производстве зерна, льна, картофеля.

Главная железнодорожная линия — широтная транзитная магистраль Москва—Вятка—Екатеринбург. Кроме: Котельнич—Нижний Новгород, Вятка— Котлас, Яр—Лесной. Судоходство по реке Вятке и её притокам. Автодороги с твёрдым покрытием Вятка—Уржум, Вятка—Котельнич—Советск и др.

Нижегородская область. Здесь преобладает тяжёлая индустрия использующая привозное сырьё и топливо. Главной отраслью является машиностроение и металлообработка. Главное предприятие — Горьковский Автомобильный Завод (ГАЗ). Другие предприятия — в основном его смежники (их более 1000). Вторую группу производств представляют нефтепереработка и нефтехимия, основная химия и лесохимия. лесная и деревообрабатывающая промыш-ленность производит пиломатериалы, древесно-стружечные плиты (ДСП), мебель. Третьеместо в России по производству и поставкам бумаги и четвёртое по производству картона. В третьей группе лёгкая промышленность, выпускающая хромовые, подошвенные и технические ткани, трикотажные изделия. Имеются мукомольная, макарон-ная и молочная фабрики, завод шампанских вин.

Электроэнергетика на местном торфе и топочном мазуте. Также электричество поступает по ЛЭП Москва—Самара.

Животноводство Молочно-мясного и молочного направлений.

Железные дороги Москва—Нижний Новгород— Вятка, Москва—Арзамас—Казань и др. Главная автодорога — Москва—Арзамас—Казань; проходят нефтепровод и газпроводы.

Республика Мордовия. Главные отрасли — машино строение и металлообработка. Далее по значимости: лёгкая, пищевая, пр. стройматериалов, лесная, деревообрабатывающая и целлюлозо-бумажная.

Электроэнергия — тепловая.

Область производит полупроводники, освети-тельную аппаратуру, автосамосвалы, экскаваторы, кабель, металлообрабатывающий инструмент, хими-ческое и медицинское оборудование. Центры — Саранск и Рузаевка. Традиционно — деревообработка, лесопиление, производство мебели и бумаги. Лёгкая промышленность производит швейную продукцию. Пищевая промышленность представлена мясным, маслосыродельным, сахарным и консервным производствами.

Сельское хозяйство — зерновое и животно-водческое. Большие посевы пшеницы и кормовых культур. Крупные поставки товарного картофеля в другие области. Животноводство молочно-мясного направления. Также традиционная отрасль — пче-ловодство.

Железные дороги: Москва—Самара, Нижий Новгород—Пенза, Красный Узел—Казань.

Республика производит поставки в другие районы продукции машиностроения, цемента, шифера, медицинских препаратов, сахара, топлива, металла, лесоматериалов.

Республика Марий Эл. Ведущими отраслями являются, как и во всём ЭР, машиностроение и металлообработка. Имеются инструментальный завод, заводы торговых машин, полупроводниковых приборов, экскаваторов.

1 [2] 3 4

скачать реферат скачать реферат

Новинки
Интересные новости


Заказ реферата
Заказать реферат
Счетчики

Rambler's Top100

Ссылки
Все права защищены © 2005-2020 textreferat.com