В нашей онлайн базе уже более 10821 рефератов!

Список разделов
Самое популярное
Новое
Поиск
Заказать реферат
Добавить реферат
В избранное
Контакты
Украинские рефераты
Статьи
От партнёров
Новости
Крупнейшая коллекция рефератов
Предлагаем вам крупнейшую коллекцию из 10821 рефератов!

Вы можете воспользоваться поиском готовых работ или же получить помощь по подготовке нового реферата практически по любому предмету. Также вы можете добавить свой реферат в базу.

Экономгеографическая характеристика Тайваня

Страница 3

Другая немаловажная отрасль тайваньской экономики – морское судоход­ство. Географическое положение предоставляет острову свободный выбор центра судоходства. На острове есть два крупных морских порта: на юге – Гаосюн, а на севере – Цзилун. Одна из основных целей – превращение этих портов в центр транзитных грузовых перевозок. Так, в 1995 году Гаосюнский порт занял третье место по грузообороту в мире. Скорее всего в ближайшем будущем он станет пунктом транзитных перевозок грузов из КНР и в КНР. Но это все только перспектива. Так, по мнению многих иностранных бизнесменов деятельность Гаосюнского порта еще недостаточно эффективна. Это связано и со сложной таможенной процедурой, и с тем, что компании должны нанимать людей только через администрацию порта. Все это пока сдерживает рост грузооборота не только основного порта – Гаосюна, но и порта на севере острова – Цзилуна.

Еще одной важнейшей отраслью являются финансы. В настоящее время не существует ограничений на движение капитала, находящегося на текущих счетах, а контроль за переводами в значительной степени либерализован. Фондовая биржа острова стала открыта для иностранных физических лиц, а лимиты инвестируемого капитала заметно увеличены. Инвесторам разрешается осуществлять контроль, защищать свои интересы. Кроме этого им предоставляются значительные налоговые льготы. Также для привлечения иностранных капиталов, на острове специально созданы три зоны экспортной переработки продукции: Гаосюн, Наньцзы и Тайчжун. Реальные деньги на остров пошли только после этого. Вместе с тем как показала практика, они стали стремительно наращивать объем производства продукции на экспорт. Таким образом, Тайвань стремится создать условия для привлечения иностранных инвестиций на остров, что позволило бы обеспечить ускорение технического и экономического прогресса, своевременное обновление производственных фондов и, наконец, интегрироваться в систему экономических связей.

В последнее время поток иностранных инвестиций на остров немного увеличился. Скорее всего, это связано с тем, что после финансового кризиса в1997 году ранее привлекательные для многих инвестиционные рынки в Южной Корее, Таиланде, Индонезии, Малайзии и на Филиппинах оказались закрытыми и часть из них переориентировалась именно на Тайвань. В настоящее время первое место по объему иностранных инвестиций на острове занимает Япония – 7,4 млрд $, далее идут США – 7,3 млрд $, а на третьем пока находится Гонконг.

Если говорить о финансах на Тайване, то нельзя не упомянуть о большом размере внешнего долга. Из-за недостаточного объема внутренних сбережений Тайвань и многие другие страны АТР были вынуждены прибегнуть к внешним заимствованиям в целях финансирования чрезмерного объема инвестиций, что вызвало быстрое увеличение объема их внешнего долга. Однако по сравнению с другими странами долг Тайваня не выглядит таким уж большим: остров должен 24,6 млрд $. Для сравнения Южная Корея должна 154,4 млрд, КНР – 150 млрд, а Индонезия – 137,9 млрд.

Не последнее место в экономике занимает и воздушное сообщение. На сегодняшний день на Тайване есть два крупных аэропорта: Кайтак и Чан Кайши. Последний полностью поступил в строй в октябре 1996 года, охватив примерно 20% объема грузоперевозок в Азии и, возможно, станет для международных компаний одной из основных баз операций в Азиатско-Тихоокеанском регионе.

В то же время перед этими аэропортами стоят серьезные проблемы, которые требуют немедленного решения. Они нуждаются в расширении, и правительство должно покупать для этого землю, что крайне сложно в условиях частной собственности. Кроме этого из-за того, что самолетам с Тайваня запрещено пролетать над КНР, длительность полета в Европу увеличивается как минимум на три часа, в результате чего линия становится убыточной. Без решения этих проблем острову будет трудно претендовать на роль операционного центра в АТР.

Если в КНР сельское хозяйство играет в экономике ведущую роль, то на Тайване еще только планируется интегрировать его в общую экономику, на улучшение с/х продукции, защиту окружающей среды и на увеличение доходов от этой отрасли. Подобные программы правительство начало реализовывать еще с 1973 года. Эти программы включали в себя, прежде всего укрупнение крестьянских хозяйств, создание специализированных ферм по выращиванию риса, производству продуктов водного промысла. Естественно, на реализацию были затрачены большие средства – 217,7 млрд $. Основными с/х культурами на Тайване являются рис и сахарный тростник, овощи и кукуруза, фрукты и цветы, чай и креветки, а также разводят свиней, птицу и рогатый скот. В дальнейшем правительством планируется еще увеличить финансирование этой отрасли экономики, а также расширить спектр с/х работ, предоставить кредитов крестьянам на выгодных условиях, снабдить их самыми современными изобретениями в области с/х технологий. Важно отметить, что за последние десять лет наметился некоторый спад в с/х. Так, если в 1991 году продукция этой отрасли составила 3,7 % ВВП, то в 1998 – уже 2,87 %.

Говоря о Китайской республике на Тайване следует сказать и о сферах экономики, которые являются приоритетами для развития в XXI веке. Это телекоммуникации и сми.

Если говорить о телекоммуникациях, то Тайвань стремится предоставлять подобные услуги по доступных ценам. Так, в феврале 1996 года был принят Закон о телекоммуникациях, по которому предусматриваются приватизация телекоммуникационных услуг, а также частичное открытие отрасли для иностранных инвестиций. Сейчас основной задачей является предоставление высококачественных услуг по доступным ценам.

В настоящее время Тайвань может стать региональным центром в сфере телекоммуникаций. Это связано с его выгодным положением, даже более выгодным, чем у КНР, с точки зрения этой индустрии. Здесь проходят все основные кабели, пересекающие Тихий океан. Однако для создания центра не хватает независимой организации, которая бы осуществляла контроль на телекоммуникационной сферой. Из-за этого тормозится развитие и средств массовой информации. В этом секторе одной из основных проблем является хаотичность кабельного телевидения. До недавнего времени на Тайване существовали три госканала: Тайши, Чунши и Хуанши. Только в 1997 году (!) на острове появилась первая частная телекомпания – Формоза-ТВ. Поэтому в дальнейшем правительство планирует принять ряд мер, направленных на развитие кабельного и спутникого телевидения, да и вообще киноиндустрии.

Заключение.

Очень часто известные экономисты приводят Тайвань как образцовую модель развития. Это связано с тем, что страна сумела решить такие серьезные проблемы, как скудость природных ресурсов, ограниченный внутренний рынок, высокая плотность населения, войдя в число 14 крупнейших торговых и экономически развитых стран мира. Тайваньская модель не только стала заслуживающим внимания примером для многих стран мира, но и дала возможность экономике проверять саму себя.

Показательным примером мощности этого сектора государства стал финансовый кризис в Азии. И хотя темпы роста снизились до 7%, но остались довольно-таки высокими, что не может не обратить на себя внимание.

Конечно, на острове еще существует много проблем, которые сдерживают развитие экономики. Но Тайвань располагает всеми необходимыми инвести­цион­ными средствами, научно-технической базой и высокоразвитой обрабатывающей промышленностью для их решения. Так, в дальнейшем, по мнению специалистов, необходимо урезать роль правительства и предоставить рынку большие полномочия и большую ответственность в целях саморегулирования.

Во вступлении уже упоминалось о проблемах отношений между Тайванем и материковым Китаем, однако практически ничего не было сказано о товарообмене между сторонами. Между тем косвенный торговый обмен идет уже 20 лет и в 2000 году превысил отметку в 6 млрд $. Это связано с тем, что тайваньские предприниматели интересуются дешевой рабочей силой, а материковый Китай – импорт опытных руководящих кадров, что показывает важность сохранения и дальнейшего развития торговых связей и отношений в будущем.

1 2 [3] 4

скачать реферат скачать реферат

Новинки
Интересные новости


Заказ реферата
Заказать реферат
Счетчики

Rambler's Top100

Ссылки
Все права защищены © 2005-2020 textreferat.com